Новости логистики

 

 
17 Июля, 2017

Неужели на транспортные коридоры Приморья не «придут» большие грузовые потоки?

Перспективы, которые имеют контейнерные перевозки на международных транспортных коридорах «Приморье-1/Приморье-2», выглядят сегодня намного хуже, чем это было на старте проекта. Виной всему – замедляющееся экономическое развитие КНР, относительно низкие темпы роста ВВП стран Северной Азии. Как считают эксперты «Конкурент.ru», к 2022 году международные транспортные перевозки  составят лишь 260-280 тысяч TEU/год. Согласитесь, в сравнении с прогнозами специалистов Минвостокразвития, предполагающих через 5 лет увеличение транзитного грузопотока до 2,5 миллионов TEU, цифра выглядит «удручающе».

В чем же причина столь низкой востребованности в транзите контейнерных грузов по российской территории? Неужели опять сказывается слабая организация и неспособность создать приемлемые условия для транзитных грузов? Может, препятствует этому таможенное оформление и необходимость рассчитать таможенную пошлину?

Эксперты «Конкурент.ru» ссылаются на иные факторы. По их мнению, на слабые перспективы российских транспортных коридоров указывает динамика сводного индекса Drewry CFRI Intra-Asia Freight Rate Index (отражает изменение спотовых ставок наиболее загруженных контейнерных линий региона). Уже более полутора лет индексу не «удается» преодолеть планку 750 $/FEU. То есть, с одной стороны, грузоотправителю и таможенному представителю потребуется меньше средств на транспортные расходы. Это позволит предлагать транзит по российской территории по оптимальной стоимости, поскольку предполагаются морские перевозки грузов с портом Дальнего Востока.

Низкие спотовые ставки не могут «держаться» постоянно. Ряд азиатских судоходных компаний, в том числе и Wan Hai, уже заявили о значительных убытках по итогам I квартала 2017 г. К тому же, сводный индекс неоднократно уже подходил вплотную к «заветным» 750 $/FEU. По мнению экспертов «Конкурента», достаточно этому произойти, как международные транспортные перевозки по МТК утратят свою привлекательность. Обращаем внимание, что в концепцию развития МТК «Приморье» заложена задача по ускорению доставки грузов из северных и северо-восточных провинций Китая в южные порты и страны АТР.   


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте