Новости логистики

 

 
30 Ноября, 2017

Путин: Необходимо повышать транзитные возможности российских железных дорог

До конца 2017 все перевозки железнодорожным транспортом на юг России будут пущены в обход Украины. По данным Минтранса РФ, речь идет о 62-х парах пассажирских поездов и 30 парах грузовых. Строительно-монтажные работы на двухпутной электрифицированной линии участка Журавка-Миллерово, так называемый «железнодорожный обход Украины», были завершены в августе 2017. С сентября по новому участку начались железнодорожные перевозки грузов, до конца года на новый маршрут должны быть переведены все пассажирские поезда.

Россия должна повышать транзитный потенциал своих железных дорог

О необходимости развивать международные транспортные перевозки, используя потенциал российских железных дорог, заявил президент Владимир Путин в ходе общения с работниками ремонтно-экипировочного депо «Москва – Киевская». Географические особенности России, находящейся и в Европе, и в Азии, должны использоваться более эффективно, а организация железнодорожных перевозок «обязана» соответствовать существующим экономическим и политическим вызовам.

Модернизация Транссиба и БАМа по-прежнему остается одной из важнейших задач, которую должны решать РЖД и правительство, поскольку контейнерные перевозки по российской территории:
- демонстрируют кардинальное сокращение сроков поставки грузов из стран АТР в Европу;
- обходятся достаточно дорого грузоотправителям, что требует дополнительной работы по снижению непроизводственных издержек.

Общероссийский таможенный брокер «СлавТранс» напоминает, что недавно была успешно завершена тестовая доставка грузов из Китая по железной дороге во Францию. Потребовалось менее 20 дней, чтобы:
- доставить на завод «Пежо» необходимые комплектующие из Китая;
- рассчитать таможенную пошлину, произвести необходимое таможенное оформление.

Однако, говорить о том, что новый маршрут завоевал доверие грузоотправителей, которые принимают решение заменить морские перевозки на перевозки железнодорожным транспортом, еще рано. Главная проблема – достаточно высокая стоимость доставки грузов по суше, в сравнении с затратами на контейнерные перевозки по морю. 

Достаточно вспомнить «превращение» камчатской рыбы в «золотую», поскольку организация железнодорожных перевозок в рефконтейнерах обходится дорого. Без существенного снижения тарифов – не обойтись, однако, «РЖД» настаивает на их индексации.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте